橋梁工程

案例名稱：江蘇蘇州高架--橋梁工程

案例描述： 南環(huán)快速路將采用 “隧道+高架”形式西延到靈巖山，對接孫武路，與北環(huán)快速路西延工程一起開啟蘇州的 “太湖時代”；蘇州市高架橋采用我速捷公司設(shè)計(jì)的承插型盤扣式鋼管支架。速捷公司針對本工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)及專家提出的問題做一一闡述。蘇州市快速路工程現(xiàn)澆箱梁模板及支架專項(xiàng)施工方案順利通過是對我速捷公司的充分肯定。速捷公司將堅(jiān)持品質(zhì)卓越的理念，深入學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化完善施工工藝。使一個個更快、更省、更安全的奇跡不斷誕生。

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案例名稱：京滬高速鐵路工程--橋梁工程

案例描述：

京滬高速鐵路土建工程現(xiàn)澆梁支撐上部施工荷載大，更是體現(xiàn)速捷架在施工中的優(yōu)勢，相較其他腳手架材料大幅節(jié)約材料用量，同時搭設(shè)及拆除支架的人工量大幅下降，腳手架搭設(shè)整體美觀度大幅上升，經(jīng)濟(jì)效益現(xiàn)場文明施工效果顯著。 

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案例名稱：安徽宣城高架--橋梁工程

案例描述： 南環(huán)快速路將采用 “隧道+高架”形式西延到靈巖山，對接孫武路，與北環(huán)快速路西延工程一起開啟蘇州的 “太湖時代”；蘇州市高架橋采用我速捷公司設(shè)計(jì)的承插型盤扣式鋼管支架。速捷公司針對本工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)及專家提出的問題做一一闡述。蘇州市快速路工程現(xiàn)澆箱梁模板及支架專項(xiàng)施工方案順利通過是對我速捷公司的充分肯定。速捷公司將堅(jiān)持品質(zhì)卓越的理念，深入學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化完善施工工藝。使一個個更快、更省、更安全的奇跡不斷誕生。

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案例名稱：蘇州東環(huán)快速路南延高架--橋梁工程

案例描述： 蘇州市東環(huán)快速路南延工程主線高架橋?qū)挾?6-40米，匝道寬度7.5-8.5米，墩臺高度10-15米。U13-U19聯(lián)主線高架橋， E7匝道、W6匝道、W7匝道、W8匝道、W9匝道采用我速捷公司設(shè)計(jì)的承插型盤扣式鋼管支架。速捷公司針對本工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)及專家提出的問題做一一闡述。專家組首先對本施工方案的可行性及細(xì)部實(shí)施方案表示高度肯定。蘇州市東環(huán)快速路南延工程現(xiàn)澆箱梁模板及支架專項(xiàng)施工方案順利通過是對我速捷公司的充分肯定。面對施工難度大、施工工藝新、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，速捷公司將堅(jiān)持品質(zhì)卓越的理念，深入學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化完善施工工藝。

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案例名稱：蘇州東環(huán)快速路南延高架--橋梁工程

案例描述： 蘇州市東環(huán)快速路南延工程主線高架橋?qū)挾?6-40米，匝道寬度7.5-8.5米，墩臺高度10-15米。U13-U19聯(lián)主線高架橋， E7匝道、W6匝道、W7匝道、W8匝道、W9匝道采用我速捷公司設(shè)計(jì)的承插型盤扣式鋼管支架。速捷公司針對本工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)及專家提出的問題做一一闡述。專家組首先對本施工方案的可行性及細(xì)部實(shí)施方案表示高度肯定。蘇州市東環(huán)快速路南延工程現(xiàn)澆箱梁模板及支架專項(xiàng)施工方案順利通過是對我速捷公司的充分肯定。面對施工難度大、施工工藝新、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，速捷公司將堅(jiān)持品質(zhì)卓越的理念，深入學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化完善施工工藝。

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案例名稱：蘇州東環(huán)快速路南延高架--橋梁工程

案例描述： 蘇州市東環(huán)快速路南延工程主線高架橋?qū)挾?6-40米，匝道寬度7.5-8.5米，墩臺高度10-15米。U13-U19聯(lián)主線高架橋， E7匝道、W6匝道、W7匝道、W8匝道、W9匝道采用我速捷公司設(shè)計(jì)的承插型盤扣式鋼管支架。速捷公司針對本工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)及專家提出的問題做一一闡述。專家組首先對本施工方案的可行性及細(xì)部實(shí)施方案表示高度肯定。蘇州市東環(huán)快速路南延工程現(xiàn)澆箱梁模板及支架專項(xiàng)施工方案順利通過是對我速捷公司的充分肯定。面對施工難度大、施工工藝新、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，速捷公司將堅(jiān)持品質(zhì)卓越的理念，深入學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化完善施工工藝。

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案例名稱：珠港澳大橋--橋梁工程

案例描述： 港珠澳大橋位于珠江口伶仃洋海域，島隧工程西人工島為實(shí)現(xiàn)珠海至香港橋隧轉(zhuǎn)換的過渡段。為盡快具備沉管對接條件，提供海上段沉管施工作業(yè)面，在島隧結(jié)合處暗埋段沉管隧道設(shè)置止推段。如果說島隧項(xiàng)目是港珠澳大橋的核心工程，那么止推段亦是核心中的核心。
西人工島暗埋段模板采用我速捷公司設(shè)計(jì)的系統(tǒng)模板，支撐架采用承插型盤扣式鋼管支架。面對一系列工程難點(diǎn)如：墻與板一體化施工且墻高度較高的特點(diǎn)，底板加腋高135cm，異形板擺放定位存在較大困難；尤其是內(nèi)墻高635cm，如何既要保證模板穩(wěn)定又需要保證其擺放精度方面等，速捷架針對這些難點(diǎn)精心設(shè)計(jì)施工方案，使速捷架能夠充分發(fā)揮自身優(yōu)勢。
面對施工難度大、施工工藝新、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，速捷公司將堅(jiān)持工藝研討，深入學(xué)習(xí)國際國內(nèi)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷改進(jìn)和優(yōu)化施工工藝。使一個個更快、更省、更安全的奇跡不斷誕生。

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案例名稱：港珠澳大橋島隧工程專項(xiàng)施工支撐架--橋梁工程

案例描述： 港珠澳大橋位于珠江口伶仃洋海域，島隧工程西人工島為實(shí)現(xiàn)珠海至香港橋隧轉(zhuǎn)換的過渡段。為盡快具備沉管對接條件，提供海上段沉管施工作業(yè)面，在島隧結(jié)合處暗埋段沉管隧道設(shè)置止推段。如果說島隧項(xiàng)目是港珠澳大橋的核心工程，那么止推段亦是核心中的核心。
西人工島暗埋段模板采用我速捷公司設(shè)計(jì)的系統(tǒng)模板，支撐架采用承插型盤扣式鋼管支架。面對一系列工程難點(diǎn)如：墻與板一體化施工且墻高度較高的特點(diǎn)，底板加腋高135cm，異形板擺放定位存在較大困難；尤其是內(nèi)墻高635cm，如何既要保證模板穩(wěn)定又需要保證其擺放精度方面等，速捷架針對這些難點(diǎn)精心設(shè)計(jì)施工方案，使速捷架能夠充分發(fā)揮自身優(yōu)勢。
面對施工難度大、施工工藝新、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，速捷公司將堅(jiān)持工藝研討，深入學(xué)習(xí)國際國內(nèi)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷改進(jìn)和優(yōu)化施工工藝。使一個個更快、更省、更安全的奇跡不斷誕生。

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案例名稱：珠港澳大橋島隧工程鋼筋定位架--橋梁工程

案例描述： 港珠澳大橋位于珠江口伶仃洋海域，島隧工程西人工島為實(shí)現(xiàn)珠海至香港橋隧轉(zhuǎn)換的過渡段。為盡快具備沉管對接條件，提供海上段沉管施工作業(yè)面，在島隧結(jié)合處暗埋段沉管隧道設(shè)置止推段。如果說島隧項(xiàng)目是港珠澳大橋的核心工程，那么止推段亦是核心中的核心。
西人工島暗埋段模板采用我速捷公司設(shè)計(jì)的系統(tǒng)模板，支撐架采用承插型盤扣式鋼管支架。面對一系列工程難點(diǎn)如：墻與板一體化施工且墻高度較高的特點(diǎn)，底板加腋高135cm，異形板擺放定位存在較大困難；尤其是內(nèi)墻高635cm，如何既要保證模板穩(wěn)定又需要保證其擺放精度方面等，速捷架針對這些難點(diǎn)精心設(shè)計(jì)施工方案，使速捷架能夠充分發(fā)揮自身優(yōu)勢。
面對施工難度大、施工工藝新、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，速捷公司將堅(jiān)持工藝研討，深入學(xué)習(xí)國際國內(nèi)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷改進(jìn)和優(yōu)化施工工藝。使一個個更快、更省、更安全的奇跡不斷誕生。

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